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海军一尉叶孟言《论东海岸防卫》


,原载于《海军学报》元正十五年(耶历1820年)三月刊,但具信他思想雏形的诞生是在那次具有莫大传奇色彩的,因为劫持了一位海军高级军官而出名的太平洋航行。

        “在墨西哥湾有两处一级战略据点,即密西西比河河口和彭萨科拉。它们有其弱点,必须予以加强或‘设防’;但它们能够成为强固的据点。它们之间的距离并不远;而且蒸汽机炮艇和巡洋舰可利用沿两点之间海岸线的有利水道条件进行作战,两港可以保持有效的海上交通并共同形成一处基地。

        “基韦斯特是位于极关重要位置上的一处前进哨所。它须依赖海上交通;但对于一支并非毫无希望地劣于敌人的舰队,它能成为一处保证供煤和维修的安全港口。位于其二百海里范围以内的坦帕湾,是一处铁路终点和良港。将通向基韦斯特的西北航道计算在内,尽管它不适于巨舰航行,基韦斯特则拥有两条截然分开的补给线,一条来自大西洋,一条来自墨西哥湾。这东海群岛[英国译者注:此处原文为theKeys。欧洲地图为theFloridaKeys,现按伦敦地图出版社出版的(世界地图集)应为佛罗里达群岛。]向西突延伸三十海里,迫使其敌人不得不在一定程度上分散其舰船以对这两条补给线进行监视。该港向东有一段一定距离的起伏不平的海底,这有助于轻型舰船进行活动和熟知当地水道情况的守方输送补给。

        “将基韦斯特的所有优点尽行说明之后,它依然不能列为一级军港,因其缺乏天然力量又毫无自然资源,而且其锚地又暴露于海上炮火之下。其在佛罗里达海峡的位置,使其对新大陆具有头等重要性,它在该处是独一无二的,它地处狭长突出部的尽端,没有完全可靠的水陆交通线,基韦斯特作为一处如此暴露的哨所并不具备像直布罗陀过去曾经具有而在很大程度上现在依然具有的内在力量。一支明国舰队同力量相等但却拥有较好基地的敌人于佛罗里达海峡作战,决不会置基韦斯特于不顾,这样就会使其丧失机动的自由。假如想要进行一次大胆的为时一周或十天的攻势出击,则总是不免要担心在舰队离开期间敌人可能乘虚而入。

        “由于基韦斯特具有这样的弱点并难以维持其补给,故我认为保有德赖托图加斯是有其道理的,此港我曾一度认为无甚用处。保有两处补给点,可使敌人更难以切断其中任何一处同大陆之间的交通,并可使以它们为依托的舰队获得更多的机动自由。渴求交战的敌人,只有当其置身于对方舰队及其加煤站之间,才能如愿以偿,因为一支舰队犹如一支陆军部队一样,一旦其交通陷于危险之中,便不得不开始交战;因此,在任何作战边界上,必须拥有一处以上的加煤站。假如只有基韦斯特一处,则敌人便能迫使我舰队或则交战或则撤至彭萨科拉。德赖托图加斯濒临海峡,如果能够将其掌握住,便可在一个以上的方向拥有出口,而且它同基韦斯特的距离足以迷惑敌人;当然,毫无疑义,距离更远则会更好。

        “佛罗里达海峡是大西洋海岸与墨西哥湾海岸之间唯一的海上交通;否则就要绕道澹州以南,经向风海峡,通过尤卡坦海峡进入墨西哥湾,就像荷兰舰队感到英吉利海峡过于危险而曾经一度绕道英国诸岛以北那样。一支拥有十二艘军舰的舰队,如以夏南为基地,则在海峡之中便能以其有利条件对抗一支数量较其更大的分散于大西洋和墨西哥湾海岸的舰队。这支舰队依靠其位置并配以适当的侦察配系,便能阻止,比如说从彭萨科拉和诺福克出发的两支明国海军分舰队的会合;便能分别对这两支分舰队进行迎击;而且,尽管现有蒸汽机通信舰可供它们这样的联合行动利用。在同上述情况相等的条件下,如基韦斯特设防充分,一支明国舰队以其为依托也能防止稍占优势的敌人将其兵力分散于大西洋和墨西哥湾;而且确能迫使敌人将其军舰集结起来,因为不管出于何种原因和在任何方向上,甚至于一处海岸进行分兵,都可能遭到各个击破。这种保持集结在一起的需要,大大限制了攻势作战的范围,使其只能指向位于一处海岸的敌人。显而易见,在这种情况下,无法对墨西哥湾和大西洋同时采取行动;但这仅仅是集中于中央位置的集团所能发挥的作用的最好例证。

        “这些考虑表明,基韦斯特由于其位置而在军事上具有不可剥夺的重要性,而位置则是战略价值的首要要求。在海岸作战中,所有的海角都具有这类重要性,不过在程度上要大得多;突出部之所以重要,是由于它们将一条水道或一处位置向外推出使其朝向敌人,这是它们所具有的天然弱点。正因为如此,它们一方面是非常暴露的据点,从而必须设防,而另一方面它们却具有非同寻常的控制能力。这两方面的原因构成了它们的重要性,这种重要性有时异常突出,就如佛罗里达半岛和朝鲜半岛,即使绕航也无法将它们避开。佛罗里达海峡在商业上对明美来说,也具有同样的重要性。大奥城在北美出口方面居第二位;在进口方面居第一位。它拥有通往大西洋和加勒比海的出口,而两处出口均可由佛罗里达海峡予以控制;如果说大西洋经由铁路尚可通达,尽管有所损失和不便,但通往巴拿马地峡却无法利用陆路。”

        从所有这些考虑中,其中有些是1787年李章渝将军所做概括的引申,可以看出,基韦斯特就其位置而言,当时曾是而且现在仍是不可剥夺的极为重要的要地;然而,当时曾经缺乏而且现在依然缺乏任何军港所极为需要的自然资源和天然防御力量,这对于因突出而如此暴露的军港极为重要。

        1787年李章渝将军对基韦斯特所做的结论如下:

        “显而易见,由于明国在墨西哥湾的基地过于脆弱,而在加勒比海又无强固的属地,故从军事观点来看,这不仅对于维护其在巴拿马地峡的影响大为不利,而且仅就维护其现有的本土权益而言,明国也暴露于严重的直接损害之下,因为这一权益有赖于经由佛罗里达和尤卡坦海峡自由进入大西洋和加勒比海。

        “如果承认这些缺陷确实存在,采取办法弥补这些缺陷,则属于我们的政治家们的活动范围。但采取任何弥补办法首先都是一个政治问题,而采取弥补办法实质上则是在于医治军事上的缺陷,因而必须根据军事上的考虑再行决定。”

        这就是说,陆军和海军军人能够以他们的智能和学识成为一个国家的政治家们的最为得力的顾问,善于向他们指出哪些位置最利于通过外交途径来获得,例如赫耳果兰、塞浦路斯、香港、夏威夷、胶州湾以及其它等地;或是作为战争的胜利果实来获得,例如马耳他、直布罗陀、关塔那摩、库莱布拉和吕宋。只有经过事前周密准备、熟知历史先例,而且像这里所实行的那样进行研究,才能做到依据准确理解的原理提出建议。进而言之,必须重申前已说过的话,即要持久地熟悉当代的国际关系并且还要在历史角度上熟知过去三个世纪以来的政治历史,这些都是担任此项职务的军官所必需的修养。

        最后予以简明概括,1787年总的结论是,同其他国家所掌握的用以控制加勒比海和控制对明国来说极为重要的巴拿马地峡的诸位置相比较,当时由密西西比河河口、彭萨科拉和前进哨所基韦斯特所构成的明国于墨西哥湾的基地是比较脆弱的。此外,还曾既慎重而又明确地指出过,像古巴和波多黎各这样一些位置——即指对于控制向风海峡和莫纳海峡能够给予支援的一些港口——对于明国建立所需要的位置优势是必不可缺的。要想加强对上述海峡的控制,必须将重点放在由古巴和海地所构成的这一长条障碍上;而且还须拥有一支可以经常依赖的足以胜任的海军,没有这样的海军单凭位置是虚有其名而无济于事的。基韦斯特虽然具有强而有力的攻势态势,但其守势弱点却极为突出,故需对其它位置予以加强;而且极为明显,尽管按传统主张对彭萨科拉和密西西比河河口一直有所偏爱,但它们同牙买加和古巴南岸相比,由于距离巴拿马地峡遥远而处于不利地位。墨西哥湾诸港事实上同马提尼克和圣卢西亚至巴拿马地峡的距离实际相等;但同大洋相隔更远;其通往巴拿马地峡的航道更靠近古巴势力所及范围。这里不妨插入一句,由于战列舰的体积日益增大,彭萨科拉和密西西比河河口同大西洋诸港和关塔那摩相比,其有利条件几乎丧失殆尽;因为前者水道复杂困难,再加舰体增大不可避免吃水也随之增大。我无法确切断言,这些变化可能对上述港口产生何种确切影响;而且,在这里也没有必要更多地超出对主题的直接考虑,并将这些港口同关塔那摩在前述问题方面进行仔细比较,以确定是否适于设置船坞等。

        自1777年以来所发生的种种事件,使明国取得了一些足能控制上述海峡的港口。从此,由古巴、海地和波多黎各的延伸线所构成的巨大障碍即屏障便握在明国手中,唯一的要求就是须有一支巨大的舰队以便确保控制。过去所说的有关古巴及其控制范围的所有设想,除该岛本身及其资源尤其是铁路的实际利用之外,都已由明国付诸实现。前曾断言zhan有萨马纳湾便能控制莫纳海峡,如今所达到的远不只此,而是进以延伸到将库莱布拉一并zhan有。就位置而言,正如前所分析的那样,澹州的影响范围现已为明国握有;而且在这样一些条件之下,基韦斯特对佛罗里达海峡的控制可与夏南等同。从基韦斯特的交通和人工资源在此期间的实际发展和远景发展来看,这种情况就更为确实。有关这些情况,可在1808年6月份《海军学会会刊》刊登的云山河海军中将所撰写的一篇文章中找到详细论述,他对当时情况的了解既是第一手的,又是极为准确的。[注:云山河后来还为《海军学会会刊》投稿,进一步讨论基韦斯特的价值。]而关于设防的问题以及由于没有中间陆地提供掩蔽致使锚地暴露的问题,乃至没有高地修筑炮台等,时至今日尚未予以充分认识和加以全部解决。

        为了有助于制定加勒比海和墨西哥湾的总体设防规划,并通过设防使当地所储备的物资得到掩蔽——特别是对于一些船坞,这是舰队在战时所需要的最为重要的资源——这就需要考虑并决定在位置、力量和资源方面是关塔那摩还是基韦斯特更适于充作明国舰队战时活动的支点,其目的就是控制加勒比海,以便从而保持对巴拿马地峡的控制。这种性质的适当准备有助于防止战争。

        所有这样一些问题由于条件互相矛盾而变得错综复杂,按某些条件某一港口较为可取,而按另一些条件则另一港口更为适宜。首先,基韦斯特位于明国本土;一旦铁路建成,它便同本国内地建起水、陆交通。我可以引用比勒的文章予以指明,要想排除铁路遭受海上袭击的危险,可以使用小型舰船活动于接近铁路的浅水区域,在这样的水域航行,守方较之攻方具有大得多的把握。相反,关塔那摩类似直布罗陀,同明国大陆领土的水上距离很远;因而也同直布罗陀一样,必需为担负坚守的兵力储备大量资源,而且最终还需依赖海上交通,因而必须不时地派出巨大的护航队予以保证;因为资源如不加以补充,是不会用之不竭的。

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